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新京报记者梳理江铃汽车近几年年报发现,2015-2018年,江铃汽车归属于上市公司股东净利润分别约为22.22亿元、13.18亿元、6.91亿元和0.92亿元,业绩逐年下降。其中,2018年江铃汽车营业收入282.49亿元,同比下滑9.88%;归属于上市公司股东净利润0.92亿元,同比下滑86.71%。在一季度报告中江铃汽车预测,2019年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或与上年同期相比发生大幅度变动。

随后,证监会新闻发言人常德鹏表示,日常监管发现网信证券财务状况持续恶化、净资本及其他风险控制指标已不符合规定要求,存在重大风险隐患。辽宁证监局在前期持续加强监管基础上,近日依法派出风险监控现场工作组对公司进行专项检查,监控公司经营、管理活动。目前,网信证券公司客户资产安全,员工情绪基本稳定。

中国太保:上半年净利预增96%中国太保(601601)7月30日晚发布业绩预告,预计上半年净利润约为162亿元左右,与上年同期相比将增加96%左右。业绩预增的主要系手续费税收政策变化(非经常性损益)以及投资收益增加(主营业务)等影响。其中,非经常性损益是由于财政部和税务总局于5月颁布的《关于保险企业手续费及佣金支出税前扣除政策的公告》对2018年度汇算清缴影响,金额约为48亿元。

澎湃新闻:当前的情况在于,银行由于担忧风险而不敢将资金放给企业,MPA考核的改变是否会影响银行的资产质量?你如何看这二者间的矛盾?马骏:MPA(宏观审慎评估体系)里面内容很多,我现在比较关心的是推动降低绿色资产风险权重。这个跟MPA还不完全一样,但是也是监管政策的一个部分。我为什么讲这个事?因为它跟风险有关系。2017年的数据表明绿色信贷的不良率只有0.4%,而整个银行业的不良率在1.7%左右。因此绿色信贷的风险远远低于其他非绿色信贷的风险。在这个基础上就有必要考虑降低绿色资产风险权重,因为风险低,因为风险导致的资本权重就可以降低一些。

马骏:关于货币政策的目标问题,这是个大问题,非常重要。我今年年初写了一本书,叫《货币政策的框架改革》也谈到这个问题,要解决货币政策目标过多的问题,需要中长期的很多方面的努力和推动。关于民企融资方面的支持,我比较关心的是银行的终身负责制。银行对不良贷款的终身负责制的说法在银行界是很普遍的,但是又没有明文规定。实际上,这个机制当中是存在一些问题的。我过去说过相关监管部门应该实行尽职免责的要求。什么叫尽职免责?就是作为一个银行,放不放贷,需要有流程的规定。比如说作为这个要求贷款的申请人,一个企业,需要提供各种各样的财务报表,到了银行,它经过风险部,经过风险部的评估,如果是某个具体的行业,你可能还需要这个行业一些资质,这个认证呀,等等。这几个流程全部过了以后,如果你觉得应该给他贷款,那么这给客户经理就不应该为贷款违约终身负责,尽职之后,就应该免责。未来就需要监管部门来明确尽职免责的具体实施的方法,而不能含糊其辞。否则银行的客户经理就会担心,万一要他个人负责怎么办。这是我认为的一个比较重要的领域,需要进一步去识别瓶颈到底在什么地方,用哪些具体的操作手段来解决。

根据中国汽车工业协会公布的数据显示,受经济下行、消费收缩的影响,今年第一季度,我国汽车产销分别为633.57万辆和637.24万辆,同比分别下降9.81%和11.32%,延续了2018年汽车产业的下降趋势。而车市的负增长趋势也凸显在上市车企的一季报数据中。

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